Izvor: China Ocean Shipping e-Magazine, 6. ožujka 2023.
Unatoč padu potražnje i padu vozarina, transakcije najma kontejnerskih brodova i dalje su u tijeku na tržištu najma kontejnerskih brodova, koje je doseglo povijesni maksimum u pogledu obujma narudžbi.
Trenutne cijene najma znatno su niže od svojih vrhunaca. U vrijeme najveće cijene, tromjesečni najam malog kontejnerskog broda mogao je koštati i do 200.000 dolara po danu, dok je najam broda srednje veličine mogao doseći 60.000 dolara po danu tijekom pet godina. Međutim, ta su vremena prošla i malo je vjerojatno da će se vratiti.
George Youroukos, izvršni direktor tvrtke Global Ship Lease (GSL), nedavno je izjavio da "potražnja za leasingom nije nestala, sve dok potražnja traje, posao leasinga brodova će se nastaviti".
Moritz Furhmann, financijski direktor tvrtke MPC Containers, smatra da su „cijene najma ostale stabilne iznad povijesnih prosjeka“.
Prošlog petka, Harpex indeks, koji mjeri stope leasinga za različite vrste brodova, pao je za 77% s povijesnog vrhunca u ožujku 2022. na 1059 bodova. Međutim, stopa pada ove godine usporila je, a indeks se stabilizirao posljednjih tjedana, još uvijek više nego dvostruko veći od vrijednosti prije pandemije 2019. u veljači.
Prema nedavnim izvješćima Alphalinera, nakon završetka Kineske nove godine, potražnja za leasingom kontejnerskih brodova je porasla, a raspoloživi kapaciteti za najam na većini segmentiranih tržišta brodova i dalje su manjkavi, što ukazuje na to da će cijene leasinga porasti u nadolazećim tjednima.
Srednji i mali kontejnerski brodovi su popularniji.
To je zato što su tijekom najboljeg razdoblja na tržištu gotovo svi veliki brodovi potpisali višegodišnje ugovore o najmu koji još nisu istekli. Osim toga, neki veliki brodovi koji bi ove godine trebali biti obnovljeni već su prošle godine produžili svoje ugovore o najmu.
Još jedna velika promjena je značajno skraćenje rokova najma. Od listopada prošle godine, GSL je svoja četiri broda unajmio na prosječno deset mjeseci.
Prema brodarskoj tvrtki Braemar, MSC je ovog mjeseca unajmio brod Hansa Europe od 3469 TEU na 2-4 mjeseca po cijeni od 17.400 USD po danu, te brod Atlantic West od 1355 TEU na 5-7 mjeseci po cijeni od 13.000 USD po danu. Hapag-Lloyd je unajmio brod Maira od 2506 TEU na 4-7 mjeseci po cijeni od 17.750 USD po danu. CMA CGM je nedavno unajmio četiri broda: brod Hope Island od 3434 TEU na 8-10 mjeseci po cijeni od 17.250 USD po danu; brod Atlantic Discoverer od 2754 TEU na 10-12 mjeseci po cijeni od 17.000 USD po danu; brod Sheng An od 17891 TEU na 6-8 mjeseci po cijeni od 14.500 USD po danu; i brod Atlantic West od 1355 TEU tijekom 5-7 mjeseci po cijeni od 13.000 dolara dnevno.
Rizici se povećavaju za leasing tvrtke
Rekordni obujam narudžbi postao je briga za tvrtke za leasing brodova. Iako je većina plovila tih tvrtki ove godine iznajmljena, što će se dogoditi nakon toga?
Kako brodarske tvrtke primaju nova, energetski učinkovitija plovila od brodogradilišta, možda neće obnoviti najmove starijih plovila kada isteknu. Ako najmodatelji ne mogu pronaći nove najmoprimce ili ne mogu ostvariti profit od najma, suočit će se s neaktivnošću plovila ili bi se na kraju mogli odlučiti za njihovo uklanjanje.
MPC i GSL naglašavaju da veliki obujam narudžbi i potencijalni utjecaj na najmodavce brodova u biti vrše pritisak samo na veće tipove brodova. Izvršni direktor MPC-a Constantin Baack rekao je da je velika većina knjige narudžbi za veće brodove, a što je manji tip broda, to je manji obujam narudžbi.
Baack je također napomenuo da nedavne narudžbe favoriziraju plovila s dvojnim gorivom koja mogu koristiti LNG ili metanol, što je prikladno za veća plovila. Za manja plovila koja posluju u regionalnoj trgovini ne postoji dovoljna infrastruktura za LNG i metanol.
Najnovije izvješće Alphalinera navodi da je 92% novoizgrađenih kontejnera naručenih ove godine plovilo spremno za LNG ili metanol, u odnosu na 86% prošle godine.
Lister iz GSL-a istaknuo je da kapacitet naručenih kontejnerskih brodova predstavlja 29% postojećeg kapaciteta, ali za brodove preko 10 000 TEU taj je udio 52%, dok je za manje brodove samo 14%. Očekuje se da će se stopa rashodovanja brodova ove godine povećati, što će rezultirati minimalnim stvarnim rastom kapaciteta.
Vrijeme objave: 24. ožujka 2023.